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        抗戰期間華僑飛虎英雄駕駛殺敵的飛機:  中華民族艱苦卓絕的抗日戰爭深深銘刻在人們的記憶里。然而,并不是所有人都知道,是滇緬公路、駝峰航線以及中印公路組成的運輸大通道,支撐著中國抗日戰場所需的大量戰備物資以及大后方的經濟供應。中國百姓、中國遠征軍、南洋華僑及美國飛虎隊等為保衛這條抗戰大動脈作出了巨大犧牲。在抗戰剛剛爆發的1937年8月,云南省主席龍云向蔣介石提出《建設滇緬公路和滇緬鐵路的計劃》,這條線路計劃從昆明出發,經云南西部到緬甸北部,最后直通印度洋。龍云固然是基于抗日救亡的考慮,但另一方面,他也是想借此來發展云南的地方經濟。

        1937年11月,確定了滇緬公路由昆明經下關、保山、龍陵、芒市、畹町出國,然后在緬甸的臘戍與緬甸的中央鐵路接通、直通首都仰光。該路有支線從中國邊界起經八莫至密支那,然后連接經福高弗的阿薩密公路。雖然該地區降雨量大,山路泥濘。但云南人民憑他們的意志、雙手和簡單的工具,完成了由昆明至臘戍長l200多公里的公路修建,1939年1月10日該段公路正式通車。1939年底,滇緬公路通到云南邊境小鎮畹町,當時緬甸政府已修筑了公路把畹町和伊洛瓦底江上游的八莫和臘戍接通,這樣,仰光港口就和中國邊境連接起來了。抗日戰爭是一場長期的現代化戰爭,作戰雙方需要投入大量的戰略物資。中國雖然地廣人多,但經濟和軍備落后,面對猙獰兇狠、實力強大的日本帝國主義侵略者,中國人民迫切需要戰略物資接濟。海外華僑向抗戰中的祖國伸出了援助之手,他們將大量軍用物資無償地輸往重慶,很大程度上緩解了物質的匱乏。

        1942年夏,日軍占領緬甸,切斷了滇緬公路這條盟軍和中國聯系的通道,一切物資運輸被迫中斷。美國總統羅斯福下令:不惜任何代價,開通到中國的路線。由于海陸已無通道,只能開辟空中航線,于是飛躍喜馬拉雅山的"駝峰空運"誕生了。"駝峰航線"的開辟,不僅粉碎了日軍大規模的侵略和封鎖,而且為支持一個龐大的戰場而實行大規模的空運開了先例,在穩定亞洲戰場和人類反法西斯統治和侵略中起了重要的作用。1943年,中國抗戰形勢發生轉變,中國政府在美國工程師的指導下,開始重建滇緬公路。1944年5月,中國遠征軍強渡怒江,揭開滇西反攻戰的序幕,并配合盟軍光復緬甸。日本為了擺脫這種局面,除了在中國正面戰場上不斷發動猛烈的攻勢之外,還加強了對我縱深重要目標的轟炸和對我接受外援各咽喉通道的封鎖。我方則由于反擊作戰日益猛烈,作戰物資消耗劇增。但因缺乏汽車司機和汽車修理技工,大批作戰物資只能囤積在緬甸仰光、曼德勒、臘戍等公路沿線。

        此時,駐昆明的西南運輸處主任宋子良緊急致電著名僑領陳嘉庚并"南僑總會",正式提出征募汽車司機和汽車修理機工回國參加在滇緬公路上搶運作戰物資的戰斗。在陳嘉庚的號召下,大批的南洋華僑機工毅然回國。他們在昆明經過短期的集訓后即奔赴前線,在艱難險阻和槍林彈雨的滇緬國際通道上,擔負起運輸的任務。 滇緬公路的作用,實際上已遠遠超越輸入戰略物資的作用。它在發展國際合作和弘揚中華民族大團結精神方面也起了積極的作用。

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